12 07 2011EL PEUGEOT RCZ SERA EL AUTO DE SEGURIDAD
Peugeot Sport Argentina presenta a partir de esta 7º fecha de TC2000 en Termas de Rio Hondo el RCZ como nuevo Auto de Seguridad (AS). El próximo fin de semana se podrá apreciar en el circuito santiagueño el verdadero fuera de serie de Peugeot, la coupé deportiva RCZ. Máxima expresión de la deportividad de la marca del León, esta nueva coupé se comercializa en nuestro país impulsada por un potente motor THP naftero de 1.6 litros y 200 CV, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Juan Cruz Alvarez, uno de los pilotos del Peugeot Cobra Team, lo testeó hace algunos días y contó su experiencia. “Tuve la suerte de probarlo en el autódromo de Buenos y la verdad es que me encantó. El comportamiento dinámico es excelente. Posee un muy buen chasis que permite doblar a distintas velocidades sin que presente una tendencia subvirante, típico de los automóviles con tracción delantera… ¡y los frenos son increíbles! El motor también me llamó la atención, porque por ser un 1.6L, responde ante cualquier condición y es donde los 200 caballos de potencia se hacen notar. Esto, ayudado encima por una caja de velocidades de competición de extraordinarias prestaciones”, manifestó Juanito.
RCZ Atlético, elegante y aerodinámico, el diseño del RCZ ofrece nuevos equilibrios, armoniosos y enérgicos, basados en una arquitectura original. La sensualidad que expresa la doble curvatura del techo y de la luneta trasera así como sus dos arcos en aluminio, son sus características más destacadas. |   |
Las proporciones del vehículo (1,36 m de alto), las trabajadas líneas de la carrocería y la doble curvatura, favorecen la circulación del aire en beneficio de una aerodinámica óptima. A pesar de sus grandes ruedas de 18”, el RCZ consigue un Cx de 0,32 y un excelente SCx de 0,67.
EL MOTOR1.6 L THP 147 KW (200 CV) Este motor es eficaz en todos los sentidos; par y potencia generosos, consumo de combustible y emisiones de CO2 particularmente contenidos y cumplimiento de la normativa Euro 5. Para conseguir estos resultados, la aerodinámica y el peso del automóvil (1.297 en orden de marcha) se han optimizado. Con su par máximo de 275 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima de 147 kW (de 5.500 a 6.800 rpm), el RCZ exhibe aceleraciones y recuperaciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 s en quinta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s) mientras que el consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO2). Para lograr estos resultados, este bloque de 4 cilindros de 1.598 cm3 combina, en primicia mundial, las tecnologías más recientes; THP y VTi: – un turbocompresor Twin-Scroll, para las prestaciones y la respuesta instantánea desde muy bajos regímenes;
EFICACIA DE LA FRENADA Para asegurar la mayor eficacia de frenada tanto en términos de potencia como de resistencia a la fatiga, el conjunto se compone de discos delanteros ventilados de generosas dimensiones: 340 mm de diámetro y 30 mm de grosor. Los frenos traseros son también de notables dimensiones, con discos de 290x12 mm. El ESP de serie incluye control dinámico de estabilidad (CDS), repartidor electrónico de frenada (REF), ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y control de tracción inteligente con ayuda al arranque en cuesta. Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse simultáneamente (ESP Off) para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo las capacidades del automóvil. SEGURIDAD MAXIMA En la parte delantera, la estructura del RCZ integra una triple vía de esfuerzo para absorber al máximo la energía de un choque frontal. Al mismo tiempo, los arcos, los largueros exteriores y las barras de las puertas se han dimensionado para conseguir una programación de absorción óptima. Un sistema de capó activo se ha desarrollado para reducir las consecuencias de un eventual choque sin condicionar para nada al automóvil en términos de arquitectura y diseño. De este modo, cuando los sensores situados en la parte delantera del vehículo detectan una colisión, un sistema pirotécnico situado a la altura de las bisagras del capó se activa para elevarlo hasta 55 mm en 0,1 s. Para los choques laterales, los refuerzos de las puertas, los refuerzos traseros del piso y la vía de esfuerzo de la trasera se han concebido para una óptima protección de los pasajeros. En la parte trasera, una viga situada a la altura del umbral del baúl permite absorber los impactos y facilita la reparación.
El RCZ dispone de sistemas de retención eficaces para proteger el cuerpo de cada pasajero en caso de accidente: – 2 airbags frontales adaptativos de 60 l de capacidad para el conductor y de 90 l para el pasajero; | |